Palettes Block et Stringer : Qu'est-ce qui les différencie ?
Vous avez une application de manutention inhabituelle ? Aucun problème. Les palettes en bois peuvent être conçues d'une variété infinie de façons de répondre aux besoins uniques de toute chaîne d'approvisionnement.
Mis à part le fait que le bois est un choix hautement durable pour les palettes, l'une de ses nombreuses merveilles est également d'être un matériau extrêmement polyvalent. Il est facile à fraiser, à découper aux dimensions souhaitées, puis à assembler en palette.
Grâce à l'expérience, à la formation et à des logiciels spécialisés tels que PDS (Système de conception de palettes™), les professionnels de la palette peuvent concevoir une palette pour optimiser la manutention des matériaux dans votre chaîne d'approvisionnement.
Bien que les possibilités de conception soient illimitées, elles sont basées sur les deux classes de palettes. Comme décrit dans le Norme uniforme pour les palettes, ces classes sont la palette de blocs et la palette de longerons. La différence critique entre eux est le choix des éléments verticaux.
La palette à longerons est la classe de palettes la plus courante en Amérique du Nord, représentant environ 76% de production. Et selon le Enquête sur les palettes de Peerless Research Group 2018, 54% des répondants utilisaient principalement des palettes à longerons tandis que 18 pour cent utilisaient principalement des palettes en blocs. Le reste des répondants (28%) utilisait à parts égales des palettes à blocs et à lisses. L'utilisation des palettes Stringer prospère dans de nombreuses chaînes d'approvisionnement.
Les palettes à longerons utilisent des longerons, souvent des 2x4 ou 3x4 nominaux. Les longerons agissent comme des poutres de support. Ils séparent les planches du pont supérieur et inférieur et leur sont perpendiculaires. Les longerons peuvent être solides ou être crantés pour permettre l'entrée des fourches du chariot élévateur.
Ces palettes sont appelées entrée à double sens et entrée partielle à quatre voies, respectivement. Les palettes aller-retour ne peuvent être introduites que par les deux extrémités de la palette par des chariots élévateurs ou des transpalettes (Classe lll chariots manuels électriques ou chariots manuels.) L'entrée partielle à quatre voies fait référence au fait qu'un chariot élévateur à fourche peut entrer dans une telle palette des quatre côtés, un transpalette est limité aux deux ouvertures d'extrémité.
Les palettes en blocs, d'autre part, sont considérées comme ayant entrée complète à quatre voies. En utilisant des blocs plutôt que des longerons, les transpalettes et les chariots élévateurs peuvent entrer des quatre côtés. L'entrée à quatre voies complète est très prisée dans les industries qui dépendent de transpalettes ou qui travaillent dans des environnements de manutention de matériaux encombrés.
La fonctionnalité à quatre voies permet aux manutentionnaires de positionner plus facilement les palettes dans les espaces restreints, ce qui leur permet de gagner du temps et de l'espace. Faire tourner des palettes pour obtenir plus de palettes sur une remorque ou accéder aux palettes sur des quais de chargement encombrés sont des exemples de cas où les palettes en blocs peuvent ajouter une valeur considérable. Une étude de 2016 a signalé qu'un centre de distribution d'épicerie canadien pourrait bénéficier de $56 000 par an en gains d'efficacité d'entrepôt en passant aux palettes en bloc.
Il existe une idée fausse répandue selon laquelle la palette de blocs est une innovation de conception récente en Amérique du Nord. Ils ont été développés par l'armée américaine (les deux Milton Boone et Norman Cahner des brevets déposés indépendamment en 1943) pour faire face aux conditions de congestion trouvées dans les cales des navires de guerre de la Seconde Guerre mondiale et à plantes de guerre.
Dans les années d'après-guerre, la palette à longerons, moins compliquée et plus facile à fabriquer, s'est avérée bien plus acceptée, bien que certaines industries en soient venues à compter sur des palettes en blocs. Au cours des dernières décennies, l'utilisation des palettes en blocs a considérablement augmenté après avoir été adoptée par les principales sociétés de location de palettes dans les chaînes d'approvisionnement FMCG (Fast Moving Consumer Goods).
Les palettes de blocs reposent sur des blocs comme éléments verticaux. Les blocs sont des entretoises de pont rectangulaires, carrées ou cylindriques qui assurent la séparation entre le pont supérieur et inférieur. Les planches de limon s'étendent sur toute la longueur de la palette, perpendiculairement aux planches du pont, et sont placées entre les planches du pont supérieur et les blocs.
Les palettes en blocs pour charges lourdes ont tendance à être plus durables, principalement en raison de la quantité importante de matériaux utilisés dans la construction. Ils sont également généralement facilement réparables en raison de la largeur du bloc de palette.
En termes de recyclabilité, les palettes à longerons et à blocs sont facilement réparables et capables de fonctionner dans la chaîne d'approvisionnement sur de longues périodes avant qu'il ne soit nécessaire de recycler entièrement la palette pour ses composants.
Pour résumer, les palettes en bois sont durables et peuvent être personnalisées pour créer des solutions optimales de manutention de charges unitaires pour la chaîne d'approvisionnement. Toutes les palettes, cependant, sont basées sur des classes de palettes à longerons ou à blocs.
Alors que les palettes à longerons sont préférées par de nombreux utilisateurs de palettes en Amérique du Nord, la fonctionnalité d'entrée à quatre voies des palettes en blocs en fait un choix attrayant dans certains environnements de manutention.
