Innovación en tiempos de crisis: tarimas de madera tarimas los embalajes durante la Segunda Guerra Mundial

Innovación en tiempos de crisis: tarimas de madera tarimas los embalajes durante la Segunda Guerra Mundial

Durante la pandemia de COVID-19, hemos sido testigos de primera mano de cómo la urgencia por conseguir suministros y equipos ha dado lugar a medidas desesperadas y a la innovación. Esto nos recuerda el viejo dicho: «La necesidad es la madre de la invención».

El mundo se enfrentó a otra grave crisis durante la Segunda Guerra Mundial. Con el destino del mundo libre en juego, era un momento que exigía enfoques creativos para almacenar, proteger y transportar suministros de manera eficiente. Al igual que el éxito en la lucha contra la crisis de la COVID-19 ha dependido de hacer llegar los suministros médicos necesarios a los trabajadores de primera línea, el éxito en tiempos de guerra también dependía de que los envíos llegaran lo más rápido posible al frente. tarimas de madera tarimas a desempeñar un papel fundamental.

Aunque avances como la estandarización y el uso compartido de palés, tarimas tipo bloque y el diseño orientado a la optimización del espacio ya se atribuyen a menudo a las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, en realidad ya se ponían en práctica durante la década de 1940. A continuación se presentan tres avances fundamentales de la guerra cuya importancia perdura hasta hoy.

Reconociendo la necesidad de normalizar los palés

A medida que el uso de palés de madera relacionados con la guerra se disparó durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas armadas se vieron afectadas por el hecho de que demasiadas personas solicitaban palés de tamaños demasiado diversos. Se crearon diferentes configuraciones en los almacenes para adaptarse a circunstancias concretas, una tendencia que dificultó las operaciones entre instalaciones. No había garantía de que la planta receptora dispusiera del equipo de manipulación de materiales necesario para gestionar tarimas entrantes. Del mismo modo, las perspectivas de reutilización y puesta en común de palés eran inciertas. En los primeros años de la guerra, los almacenes militares se vieron obligados a clasificar y acumular tarimas vacías tarimas no tenían el tamaño adecuado para su reutilización y envío.

A continuación se produciría la estandarización del tamaño de los palés. La Segunda Guerra Mundial fue el primer conflicto en el que la estrategia de manipulación de materiales se dirigió desde un alto nivel organizativo. Cuando los responsables de logística militar se percataron de la gran variedad de tamaños de palés existentes, intentaron introducir un cierto grado de estandarización. Redujeron el número de tamaños permitidos, pero se reconoció que sería necesario contar con más de un tamaño uniforme. 

Por ejemplo, la Armada adoptó como estándar el palé de 48×48 pulgadas, que resultaba adecuado para el material de artillería. El Ejército siguió su ejemplo. Por su parte, el Cuerpo de Intendencia eligió el tamaño de 32×40 pulgadas como el óptimo, pero reconoció que solo cubriría aproximadamente el 85 % de sus necesidades. En 1944, su lista de tamaños de palés aceptables se había reducido para incluir únicamente 32×40, 36×48 y 48×60.

El palé tipo bloque

El palé de alquiler en bloque se introdujo en 1992 en la cadena de suministro de los supermercados estadounidenses. En aquel momento, fue ampliamente aclamado como «el nuevo en el mercado». tarimas en bloque tarimas el apilamiento en espiral, lo que permitía una mayor eficiencia en la carga y el almacenamiento. Sin embargo, el palé en bloque tiene una historia mucho más larga. Su invención se atribuye generalmente a Norman Cahners, un oficial del laboratorio de artillería de la Marina de los Estados Unidos en Hingham, Massachusetts. Tal y como señaló Cahners en su solicitud de patente de 1943:

El objetivo de esta invención es proporcionar un palé que minimice las dificultades que supone apilar varias tarimas cargadas tarimas carretillas elevadoras en espacios reducidos, como almacenes, vagones de mercancías, bodegas de buques, etc., al permitir colocar fácilmente las tarimas esquinas…

Norman Cahners

En 1943, Milton Boone, un oficial del Cuerpo de Intendencia destinado en el depósito de Oakland (California), también estaba desarrollando de forma independiente un palé de bloques. Obtuvo la patente en 1949.

Diseño de palés y contenedores que tiene en cuenta la optimización del espacio

En la cadena de suministro actual, el aumento de la densidad de productos en las cargas unitarias y la aprovechamiento del espacio en los vehículos de transporte y los almacenes son prioridades fundamentales. Sin embargo, los responsables de la toma de decisiones en materia de manipulación de materiales de aquella época ya comprendían perfectamente la importancia de aprovechar al máximo el espacio. En los inicios de la paletización durante la Segunda Guerra Mundial, los depósitos de intendencia del este se resistieron enérgicamente a las instrucciones de utilizar la manipulación paletizada, a pesar de la eficiencia operativa que esta aportaría. Los oficiales argumentaban que las tarimas de perfil alto tarimas especificaban ocuparían un espacio valioso y reducirían la capacidad de carga en un 10 %. No fue hasta que tarimas rediseñaron tarimas para reducir su perfil cuando se adoptó el transporte paletizado en la costa este.  

La utilización del espacio también se mejoró apilando productos paletizados, así como apilando tarimas de caja tarimas aprovechar el espacio en altura. tarimas utilizaron tarimas de caja compartidas para facilitar el apilamiento de cargas voluminosas o de forma irregular, lo que de otro modo no habría sido posible. tarimas de caja tarimas desmontaban cuando estaban vacías para lograr una reducción del 80 % en el espacio necesario para su devolución por ferrocarril. 

Aunque las empresas líderes tarimas antes de la Segunda Guerra Mundial, la crisis generó una gran urgencia por trasladar los suministros al teatro de operaciones lo más rápido posible. El palé entró en acción a gran escala. Gracias a innovaciones propias de la época de la guerra, como el palé de acceso por las cuatro caras, la estandarización, el sistema de pooling y un mejor aprovechamiento del espacio, el palé estaba bien encaminado para consolidarse como un elemento fundamental y duradero del sector.